Сначала - бензин, теперь - и техосмотр

 

Техосмотр большегрузов начинается с диспетчерской. Здесь автовладельцам выдают диагностическую карту. Теперь можно и на инструментальный осмотр. Но перед тем как заехать на контрольный пункт, инспектор ГИБДД обязательно сверит номер кузова и шасси. Затем на специальном стенде проводят компьютерную диагностику тормозной системы. После, железного коня ждет смотровая яма. В ней специалист первым делом осматривает наметанным и профессиональным взглядом рулевое управление. 

 

Также проверяют герметичность тормозных шлангов и состояние рулевых тяг. Световые приборы и клаксон должны быть исправны, а наличие аптечки, огнетушителя, аварийного знака - обязательно. Сам техосмотр много времени не занимает. 

 

Ответственные автовладельцы понимают, что каким бы первоклассным не был водитель, машина в любой момент может подвести. Поэтому помимо инструментального осмотра, хозяин должен постоянно следить за состоянием транспорта. 

 

 

Речь о трагедии, случившейся 5 октября 2009 года. Около 9 утра «КАМАЗ» влетел в проем лестничного пролета подземного перехода на остановке «Энергоколледж» в поселке Сидоровка. Груженый песком самосвал рухнул на женщину с коляской. Ребенка в ней не было, а молодая мама от полученных травм скончалась. Причина аварии - неисправность в тормозной системе. 

 

Специалисты СТО, полагаясь на свой опыт, также заявляют: тормоза (а также рулевое управление) – самые уязвимые и при этом наиболее важные в плане безопасности системы в автомобиле. И техосмотр – мера необходимая для нашей страны. Однако, как рост тарифов на его прохождение может повысить безопасность на дорогах, чиновники в своем постановлении разъяснять не стали.